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軽貨物ドライバーは稼げる？売上だけでは分からない収入の考え方
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軽貨物ドライバーは稼げる？売上だけでは分からない収入の考え方
「軽貨物ドライバーって、本当に稼げるの？」
これから軽貨物配送の仕事を始めようとしている方にとって、最も気になることの一つだと思います。
求人を見ていると、
- 月収40万円以上可能
- 月収50万円を目指せる
- 高収入可能
- 頑張った分だけ稼げる
- 未経験からでも高収入
といった言葉を見かけることがあります。
もちろん、軽貨物ドライバーという仕事には、働き方や担当する案件によって収入を伸ばせる可能性があります。
しかし、特に業務委託として働く場合、求人に書かれている「月収」「売上」だけを見て仕事を選ぶのはおすすめできません。
なぜなら、売上から必要な経費を支払った後に残る金額まで考えなければ、本当の意味での収入は分からないからです。
大切なのは「いくら売り上げるか」ではなく、「どんな働き方で、最終的にいくら残るのか」。
今回は、大阪市港区を拠点に、大阪府・京都府・兵庫県・奈良県・滋賀県で軽貨物配送・企業配送・物流アウトソーシングを展開する株式会社ひとつホールディングスが、軽貨物ドライバーの収入・売上・経費・案件選びの考え方についてお話しします。
まず知っておきたい「売上」と「手取り」の違い
例えば、
「月50万円稼げます。」
と書かれている求人があったとします。
ここで最初に確認したいのは、その50万円が何を意味しているのかです。
会社員であれば「月給」という考え方がありますが、業務委託ドライバーの場合は、会社から給与を受け取るのではなく、業務の対価として委託料を受け取る形が一般的です。
そのため、表示されている金額がそのまま自分の手元に残るとは限りません。
業務委託では「売上＝そのまま使えるお金」ではない。
まず、この違いを理解しておくことが重要です。
軽貨物ドライバーにはどんな経費がある？
軽貨物配送を行うためには、車両をはじめとしてさまざまな費用が必要になります。
働き方や契約内容によって異なりますが、例えば、
- ガソリン代
- 車両購入費・車両リース料
- 自動車保険
- 貨物保険
- 車検
- オイル交換
- タイヤ交換
- 修理・メンテナンス
- 駐車場代
- 高速道路料金
- 洗車・車両用品
- 通信費
- その他事業に必要な費用
などが考えられます。
一つひとつは小さく見えても、毎月積み重なると大きな金額になることがあります。
だからこそ求人を見るときには、
「月にいくら売上があるのか。」
だけではなく、
「その売上をつくるために、いくら必要なのか。」
まで考える必要があります。
売上を見る。経費を見る。そして最後に「残る金額」を見る。
これが、業務委託ドライバーとして収入を考える基本です。
同じ月商50万円でも、中身はまったく違う
例えば、同じ月50万円の売上になる二つの案件があったとします。
一方は配送エリアが比較的コンパクトで、走行距離も抑えられる。
もう一方は広いエリアを走り、一日の走行距離が長い。
売上だけを見れば、どちらも50万円です。
しかし、走行距離が変わればガソリン代も変わります。タイヤやオイルなどの消耗スピード、車両への負担も変わる可能性があります。
さらに、稼働時間や高速道路の使用などまで違えば、同じ売上でも実際の収益性は変わります。
「売上が高い案件」と「条件が良い案件」は、必ずしも同じではありません。
だから私たちは、金額だけではなく案件全体を見ることが大切だと考えています。
日額制の仕事はどう考える？
軽貨物配送には、日額制の案件があります。
例えば、一日の業務に対して一定の委託料が設定されているような仕事です。
日額制のメリットの一つは、その日の配送件数だけで報酬が大きく変動しない案件があることです。
一方で、確認しておきたいのは金額だけではありません。
何時から何時までなのか。
平均的な終了時間は何時なのか。
走行距離はどの程度なのか。
荷物量はどれくらいなのか。
どんな付帯作業があるのか。
週に何日稼働するのか。
月に何日程度稼働できるのか。
「日額×稼働日数」だけではなく、その一日をつくる条件まで確認する。
これが重要です。
個建制なら「単価×個数」だけでは判断しない
宅配などでは、一個配送するごとに委託料が発生する個建制が採用されることもあります。
個建制の場合、配送できる個数が増えれば売上も増える可能性があります。
そのため、経験を積み、配送効率を上げることで収入アップにつながることもあります。
しかし、
「1個○○円だから、200個配れば○万円。」
という単純な計算だけで判断するのは危険です。
実際には、担当エリア、荷物量、配送密度、時間指定、持ち戻り、道路状況などによって、一日に配送できる個数は変わります。
個建制では「単価」だけではなく、「そのエリアで現実的に何個配送できるのか」が重要です。
面談時には、平均的な物量や繁忙期・閑散期の違いなども確認しておくと、仕事をイメージしやすくなります。
月収を考えるなら「稼働日数」も見る
例えば、日額が高い案件でも、月の稼働日数が少なければ月間売上は変わります。
反対に、日額だけを見ると少し低く感じても、安定して稼働日を確保できる仕事であれば、月単位では収入を組み立てやすい場合があります。
だからこそ、
日額はいくらか。
だけではなく、
月に何日程度稼働するのか。
まで確認することが大切です。
軽貨物の収入は「単価×稼働量」で考える。
一日だけではなく、月単位、さらに長期で見ることで、その仕事の特徴が分かりやすくなります。
「高単価案件＝一番良い案件」とは限らない
仕事を探していると、どうしても単価が高い案件に目が行きます。
もちろん、条件が同じなら報酬が高い方が魅力的です。
しかし実際には、
- 稼働時間
- 走行距離
- 配送件数
- 荷物の重量
- 付帯作業
- 高速道路の利用
- 駐車料金
- 配送エリア
- 稼働日数
- 継続性
- 自宅から拠点までの距離
など、さまざまな条件があります。
例えば、日額が少し高くても毎日遠方まで通わなければならない案件と、自宅から近く安定して稼働できる案件では、最終的な負担や収益性が違うことがあります。
仕事は「単価」ではなく「条件の総合点」で選ぶ。
これは、長く軽貨物ドライバーを続けるうえで重要な考え方です。
売上だけではなく「時間あたり」で考えてみる
もう一つ見てほしいのが、時間です。
例えば同じ日額でも、
比較的早く終わる仕事。
長時間の稼働になる仕事。
では、同じ条件とは言えません。
もちろん配送の仕事は、道路状況や物量によって毎日まったく同じ時間に終わるとは限りません。
それでも、平均的な稼働時間を確認しておけば、
「この報酬を得るために、自分はどれくらいの時間を使うのか。」
を考えることができます。
お金だけではなく、「時間」という経営資源も使って仕事をしている。
業務委託として働くなら、この視点も持っておきたいところです。
走行距離は「見えにくいコスト」
配送では毎日車を使います。
そのため、走行距離はガソリン代だけに影響するものではありません。
走れば走るほど、
タイヤ。
オイル。
ブレーキ。
その他の消耗品。
車両そのもの。
にも負担がかかります。
今日すぐに費用が発生しなくても、将来的に整備や交換が必要になることがあります。
軽貨物ドライバーにとって、車両は「移動手段」ではなく「仕事を生み出す事業資産」です。
だからこそ、売上だけを見るのではなく、車両を維持するための費用も考えておくことが重要です。
稼げるドライバーは「たくさん配る人」だけではない
軽貨物で収入を増やすというと、
「とにかく配送件数を増やす。」
というイメージを持つかもしれません。
もちろん、個建制の案件では配送個数を増やすことが売上アップにつながる場合があります。
しかし、長期的に考えると、それだけではありません。
無駄な走行を減らす。
効率良く積み込む。
ルートを覚える。
車両を大切に使う。
ミスを減らす。
再配送や持ち戻りを減らす。
安定して稼働する。
売上を増やす力と同じくらい、「無駄を減らす力」も収入には影響します。
これは軽貨物だけではなく、一つの事業を運営するうえでも同じ考え方です。
安定して稼働できることも大きな価値
一日だけ高い売上をつくる。
それも一つの成果です。
しかし、仕事として考えれば、継続性も重要です。
毎月安定して仕事がある。
担当する案件を覚えられる。
配送効率が上がる。
取引先との信頼関係ができる。
自分自身も収入の見通しを立てやすくなる。
特に定期配送や企業配送など、継続的に担当する案件では、経験の蓄積が仕事の安定につながることがあります。
「一番高い日額」を探し続けることだけが、収入を安定させる方法ではありません。
長く続けられる仕事を持つことも、一つの強さです。
「稼げるか」より先に、自分が何を求めるかを考える
軽貨物ドライバーを始める理由は、人によって違います。
とにかく収入を増やしたい。
安定した仕事がしたい。
運転する仕事がしたい。
一人で働く時間を増やしたい。
将来独立したい。
物流業界でキャリアをつくりたい。
管理者を目指したい。
どれが正しいということではありません。
重要なのは、自分が何を優先するのかを決めることです。
収入を最優先するなら、それに合った働き方を考える。
生活とのバランスを重視するなら、稼働時間や曜日も見る。
将来のキャリアを考えるなら、配送以外へ進める環境があるかを見る。
「一番稼げる仕事」ではなく、「自分が求める働き方に合った仕事」を探す。
それが、結果的に長く働ける仕事につながると考えています。
求人の「月収例」は条件まで確認する
軽貨物ドライバーの求人を見ると、月収例が掲載されていることがあります。
参考になる数字ではありますが、その数字だけで判断せず、
- 何日稼働した場合なのか
- どの案件なのか
- 日額制なのか個建制なのか
- どの程度の物量なのか
- 経費は含まれているのか
- 経験者の例なのか
- 誰でも同じ金額になるのか
などを確認しましょう。
特に、
「月収○○万円可能」
と、
「必ず月収○○万円になる」
は同じ意味ではありません。
数字を見るときは、その数字が成立する条件を見る。
これは求人選びで非常に大切です。
業務委託は「小さな事業」を運営する感覚を持つ
業務委託ドライバーとして仕事をするなら、自分自身が事業者であるという意識も大切です。
売上がある。
経費がある。
車両へ投資する。
仕事を選ぶ。
時間を使う。
利益を残す。
こう考えると、軽貨物ドライバーも一つの小さな事業です。
だからこそ、
「今日は○円稼いだ。」
だけではなく、
「今月はいくら売上があり、いくら経費がかかり、最終的にいくら残ったのか。」
を見る習慣をつける。
売上ではなく「利益」を見る習慣が、業務委託として働く第一歩です。
ただし「経費にできる＝無料」ではない
事業を始めると、
「これは経費になる。」
という言葉を聞くことがあります。
しかし、経費として扱える支出であっても、実際にお金が出ていくことに変わりはありません。
10万円を使ったから、10万円得をするわけではありません。
必要なものへ適切にお金を使うことは重要ですが、
「経費だから買う。」
ではなく、
「仕事に本当に必要だから使う。」
という考え方が大切です。
経費を使うことではなく、必要な経費で最大の成果をつくる。
これも事業者として持っておきたい感覚です。
収入を増やした先に「次のキャリア」もある
軽貨物ドライバーとして経験を積むと、配送以外の道が見えてくることもあります。
新人教育。
リーダー。
配車。
ドライバー管理。
案件管理。
営業所運営。
取引先対応。
自分一人の配送から、複数のドライバーを動かす仕事へ進む。
自分が走って売上をつくるだけではなく、「人と配送を動かす側」へ進むことも一つのキャリアです。
ひとつホールディングスが考える管理者というキャリアについては、こちらの記事でも詳しくお話ししています。
軽貨物ドライバーのその先へ。ひとつで目指す「管理者」というキャリア
前回の記事｜C-7
前回は、
「軽貨物ドライバーはどんな一日？」
というテーマで、業務開始から積み込み、配送、休憩、業務終了まで、軽貨物ドライバーの基本的な一日の流れをご紹介しました。
収入を考えるうえでも、一日の仕事内容を知ることは重要です。
どのくらいの時間働くのか。
どんな配送をするのか。
どのくらい車を走らせるのか。
今回の記事とあわせて読むことで、軽貨物ドライバーという仕事をより具体的にイメージできると思います。
関連記事｜求人は「報酬」だけで選ばない
今回お話ししたとおり、軽貨物ドライバーの仕事は単純な報酬額だけでは判断できません。
仕事内容。
配送エリア。
稼働時間。
車両。
経費。
契約条件。
管理体制。
さまざまな条件を見て、自分に合った仕事を選ぶことが大切です。
軽貨物ドライバーの求人選びについては、こちらの記事で詳しく解説しています。
軽貨物ドライバーの求人は何を見る？失敗しない仕事選びのポイント
関連記事｜業務委託という働き方を知る
「そもそも業務委託って何？」
「会社員とは何が違う？」
という方は、まずこちらの記事をご覧ください。
報酬だけではなく、契約や車両、経費など、業務委託ドライバーとして働く前に知っておきたい基本的な考え方をご紹介しています。
軽貨物ドライバー・管理職候補を募集しています
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- 未経験から軽貨物ドライバーへ挑戦したい
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- 自分に合った配送案件を相談したい
- 企業配送や定期配送に興味がある
- 業務委託という働き方を検討している
- 配送経験を活かしたい
- 将来的にリーダー・管理者を目指したい
求人票だけを見て決めるのではなく、仕事内容や条件を理解したうえで、自分に合った仕事を探していただきたいと考えています。
👨💼 現在募集中の求人を見る
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「軽貨物ドライバーは実際どれくらい稼げますか？」
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テーマは、
「20代で社長を目指す2人の物語。」
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次回予告｜C-9
「軽貨物ドライバーに向いている人・向いていない人。大切なのは運転技術だけではない。」
軽貨物ドライバーは、運転が上手ければできる仕事なのでしょうか。
もちろん、安全運転は大前提です。
しかし実際の配送現場では、
時間を守る。
連絡をする。
約束を守る。
荷物を丁寧に扱う。
分からないことを確認する。
毎日の仕事を継続する。
こうした力も非常に重要です。
一方で、どんな人にとっても軽貨物ドライバーが最適な仕事とは限りません。
次回は、
「どんな人が軽貨物ドライバーに向いているのか。そして、どんな人は慎重に考えた方がいいのか。」
というテーマから、経験や運転技術だけでは分からない軽貨物ドライバーに必要な適性についてお話しします。
「事業をつなぎ、人をつなぎ、未来をつなぐ。」
株式会社ひとつホールディングス（HITOTSU HOLDINGS Co., Ltd.）は、大阪市港区を拠点に、大阪府・京都府・兵庫県・奈良県・滋賀県で軽貨物配送・企業配送・物流アウトソーシングを展開しています。
配送委託や物流に関するご相談、軽貨物ドライバーへの応募は、ぜひお気軽にお問い合わせください。
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